뇌졸중은 뇌졸중 이전에하고 있던 활동 중 일부를 할 수있는 능력을 제한 할 수 있습니다. 많은 뇌졸중 생존자 및 뇌졸중 생존자 가족은 뇌졸중 후 승객으로 비행기에서 안전하다는 걱정을합니다. 우려는 보증됩니까? 그것은 분명히 공통적 인 질문입니다. 사실 많은 공통점이 있기 때문에 많은 의학 연구 조사가 바로이 질문을 보았습니다.
플라잉이 뇌졸중을 일으킬 수 있습니까?
결국, 뇌졸중의 역사는 항공기 비행 중에 뇌에 위험을 초래하지 않으므로 과거의 뇌졸중은 승객이라는 이유로 비행기를 타는 것에 대한 금기 사항이 아닙니다. 마찬가지로 비행은 한번도 뇌졸중을 일으킨 적이없는 사람에게 뇌졸중을 유발하지 않습니다.
데이터에 따르면 모든 형태의 긴급 의료 질환은 항공사 항공편에서 상대적으로 드문 것으로 상업 비행 중 뇌졸중 발병률은 실제로 매우 낮습니다. 뉴 잉글랜드 저널 오브 메디신 (New England Journal of Medicine)에 따르면 응급 상황은 매 604 편의 비행마다 약 한 번 발생합니다. 비행기에서 가장 흔하게 나타나는 건강상의 문제는 현기증 이며 뇌졸중이나 TIA의 징후 중 하나 일 수 있습니다. 그러나 기내에서 발생하는 뇌졸중의 실제 발병률은 여객 어지러움 발작 횟수보다 훨씬 적습니다.
호주의 한 의료 연구자들은 항공 여행과 관련된 뇌졸중이 매우 드물게 발생하며 뇌졸중이 백만 건도 안되는 것으로 나타났다고 전했다.
항공 여행과 관련된 뇌졸중은 비행기에서 비행 한 결과 비행기 또는 비행 후 발생하는 획을 포함합니다.
TIA 후 비행 안전합니까?
일과성 허혈 발작 (TIA) 은 영구적 인 뇌 손상없이 해결되는 미니 뇌졸중입니다. TIA는 뇌졸중과 매우 유사하며 뇌졸중 위험을 경고합니다.
의료 TIA 평가 중에 발견 된 대부분의 건강 상태는 항공 여행을 제한하지 않습니다.
그러나 TIA로 이어지는 의학적 장애 중 일부는 항공기 비행에 아주 작은 위험을 초래할 수 있습니다. 이러한 장애는 난원 공 개존증, 역설적 인 색전증 또는과 응고 가능성을 포함합니다. 이러한 건강 상태로 진단을 받았다면 적절한 치료를 받으면 비행기에서 비행기를 탈 수 있습니다.
언제 비행을하는 것이 안전하지 않습니까?
과 응혈 성은 혈병 형성의 경향을 증가시키는 상태입니다. 몇몇 혈액 응고 증후군은과 응혈을 유발합니다. 이 질환 중 일부는 유전이며 일부는 유전성입니다.
대부분의 뇌졸중은 뇌의 혈전 때문에 혈류가 중단되어 발생합니다. 장거리 비행은 감수성이있는 사람들의 혈액 응고 증가와 관련이 있습니다. 응고가 어려워지면 비행기 여행에 관해 의사와상의하고 특별한 예방 조치를 취해야할지 여부를 결정하는 것이 가장 좋습니다.
스트로크 나 TIA가 기내에서 발생한다면 어떻게 될까요?
뇌졸중이 비행 중에 발생하는 것은 드문 일이지만 발생합니다. 항공사 승무원이 승객의 의료 곤란에 대해 경고를 받으면 그들은 훈련받은대로 즉시 대응합니다.
귀하 또는 사랑하는 사람이 비행기에서 뇌졸중을 경험할 경우 인근 승객과 숙련 된 전문가가 긴급 의료 지원을 알리고 신속하게 도움을 청합니다. 드문 경우이지만 승객 비행은 의료 응급 상황으로 전환되었으며 비상 요원은 진단 및 치료를 위해 승객을 의료 시설로 수송 할 수 있습니다.
한 단어
뇌졸중은 광범위한 신경 학적 결손을 유발 합니다 . 장애가있는 발화, 시력 변화 및 걷기와 같은 뇌졸중으로 인해 생기는 장애 중 일부는 항공 여행 환경에서 다른 사람들과 소통하고 의사 소통하는 능력을 손상시킬 수 있습니다.
뇌졸중 생존자는 공항에서 길을 잃을 위험을 증가시킬 수있는 공간 인식의 결함으로 고통받을 수 있습니다. 뇌졸중 후 의사 소통 문제는 자세한 비행 정보의 오해로 이어질 수 있습니다. 약점과 조정 문제는 공항을 통해 먼 거리를 걷는 것을 어렵게 만듭니다. 결과적으로 실제적인 이유로 많은 뇌졸중 생존자는 동행하거나 전문적인 도움을 받아 여행해야합니다.
뇌졸중 생존자라면 합리적인 계획으로 안전하게 여행 할 수 있습니다.
> 출처 :
> 항공기 뇌졸중 증후군, Humaidan H, Yassi N, Weir L, Davis SM, Meretoja A, Journal of Clinical Neuroscience, 2016 Jul; 29 : 77-80
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